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人工养殖蛇类能食用吗?蛇类疾病调查结果不容乐观

  • 发布时间:2020-03-25 09:42   来源:admin

  央视新闻客户端消息,物流企业一头连着供给,一头连着需求,同时还联动生产企业的上下游。但受疫情影响,物流运输行业现在正面临着不同程度的经营压力,如何复工复产并保障运输大动脉的畅通无阻?

  何道国所在的物流公司,经营着重庆至周边省市的公路货运,有20台车、30多个员工。每年节后原本是他们最忙的时候,但节后复工的第一周,何道国却最怕电话响起来。

  重庆两江新区美联国际物流公司负责人 何道国:疫情管控期间,我们驾驶员根本不敢出重庆,一出重庆,回来就要隔离14天。本身人手就不够,每天催货的人多得不得了,所以压力非常大,手机都不敢接。

  老何着急,重庆两江新区更着急,区里200多家规模以上工业企业已经全部复工复产,货运不出去,供应链就运转不起来,复工复产根本无从谈起。怎么办?就在这个时候,他想到了去年刚刚建立的多式联运大数据服务平台。

  重庆市两江新区现代服务业局副局长 张想:在这个大数据平台上,可以看到全国各地的疫情分布和交通管制情况。那么我们就可以精准设计物流线路,选择公铁、水铁等各种组合运输模式,优化运输方案,想办法绕过疫区,确保物流企业把货物及时送到目的地。

  借助这个平台,重庆开始跨地区、跨部门、跨行业联动运作,以往一家物流企业跑全程,现在变成了你跑第一棒、我跑第二棒的“接力赛”。节后第二周,重庆就打通了国内外200多个大中型城市的运输线路,老何手中的订单一下子就消化掉了一大半。

  重庆两江新区美联国际物流公司负责人 何道国:这就是我们从重庆发往上海的货物,原来在疫情管控下,我们要20多天才到得了上海,现在公路加铁路(组合运输)的线天就送到了。

  而让老何更没想到的是,虽然改变了原来的运输线路,调整了运货方式,但实际运输成本却并没有增加。

  重庆市政府口岸物流办多式联运处副处长 桂明华:疫情期间,为了帮助企业渡过难关,我们大力推行“物流总包”服务,采取量价捆绑、两端让利、价格联动等措施,实行货物“一口价”,整体运费比以前有所下降。

  除了在疏通物流堵点上争分夺秒,重庆还在涉及物流每个环节开辟“绿色通道”,对相关物流行业优先审核,保障此类企业得以优先复工,简化运输车辆通行证办理流程、物流企业可以凭订单申请融资等政策。物流的畅通,目前已带动重庆规模以上工业企业的复工率达到了95.1%。

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